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8万买顶配!“国产雷克萨斯”SUV出新款,还买什么飞度!

文章来源:时间:2019-03-15 点击:
· 2019-03-13 07:53

 8万买顶配!“国产雷克萨斯”SUV出新款,还买什么飞度!

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售价在8万以内的小型SUV,几乎每个中国品牌都有所染指,但坦白讲,真正能让人提得起兴趣的没几台。所以当我得知要试驾下面这台全新官方网站CS15时,脑壳里的第一反应是“无聊”,但当我彻底了解过它以后,不禁想跟这个小家伙道个歉,它还真挺有料的。

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通常情况下,让你买下一款车需要非常多的理由,但拒绝一款车只需要“不好看”这一个理由就足够了,所以颜值这东西真的非常重要。

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全新CS15采用了蝶翼式家族前脸,先不深究这其中的设计奥义,我相信在大多数人眼里,它的前脸造型都能打60分以上。对于一台几万块的车而言,颜值这一关就算过了。

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侧面造型整体比较常规,轮圈样式与红色卡钳算是亮点。相较于老款车型,全新CS15的车身长度增加了35mm,达到4135mm,轴距也随之增加了10mm,达到2520mm。

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全新CS15的内饰设计比较常规,在不少长安车型上都可以看到类似的布局,这套内饰真正能打动我的地方在于它的用料。

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首先我没有闻到明显的刺鼻气味,这点在同档次的SUV里算是比较难得的,身体经常触碰到的地方也都采用的是软性材质。

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如果非要挑个刺的话,那就是中控台上方采用的是硬塑料材质,联想到它的价位,这似乎有点苛刻了。

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整体的设计与用料都不错,细节处的设计也比较精致。对于全新CS15的内饰,我个人还是相当满意的。

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老款车型的后排空间,在同级车型里已经不算小了,在此基础上,车长跟轴距都进一步提升的全新CS15,到底没让人失望。

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图中这位身高175cm、体型匀称的兄弟,在将前排驾驶位调整到舒适位置后坐进后排,腿部与头部的剩余空间都还相当充裕。

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此外,全新CS15的后排座椅比较柔软,后排乘客的腰背跟屁股都被照顾得不错。美中不足的地方主要有两个:一是靠背角度比较直且无法调节,二是坐垫的长度不够给力,所以,长途乘坐的话,后排舒适性会打些折扣。

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后备厢的空间表现正常,后排座椅放平后做不到全平。不过整体来看,全新CS15的空间表现在同价位小型SUV里算是比较不错的。

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目前官方还没有提供全部车型的详细配置表(上市后才会有),不过就这台顶配试驾车的配置来开,是可以给出一个好评的。

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10.25英寸中控屏的分辨率达到了1920X720,显示效果与触屏操作时的流畅度都比较不错,其他诸如语音控制、液晶仪表、0.8㎡全景天窗、自动LED大灯、后视镜电动折叠等都有配备。

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安全配置方面,博世ESP系统、4点位安全气囊、右侧盲区监测、坡道辅助、胎压监测、倒车影像等,都出现在了顶配车型上。

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根据预售价6-8万元来看的话,这台顶配车型将来的的售价很有可能在8万元以内。而对于一台8万元的车型而言,以上提到的这些配置不可谓不丰富。

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全新CS15全系依旧采用的是1.5L自然吸气发动机,最大功率78.5kW,最大扭矩145Nm,传动方面,有5DCT湿式双离合变速箱和5MT手动变速箱两种选择。

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这台发动机在起步或者中低速状态下的动力表现是令人满意的,但当速度到达60km/h左右时,你想再加速超车的话,即便油门到底那也是相当费劲的(车上乘坐3人+部分行李的情况下)。

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相比之下,这台5速湿式双离合变速箱的表现,倒是给到了我一些惊喜,它在绝大多数情况下的平顺性都相当不错,升挡也比较积极。此外为了尽可能的提升动力响应,这台变速箱的降挡逻辑偏保守,发动机转速不去到4000rpm,它是轻易不会降挡的(发动机最大扭矩转速区间:3500-4500rpm)。

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全新CS15采用了“前麦弗逊+后扭力梁”的常规组合,悬挂的调校总体偏硬朗,但不是那种劣质的“生硬”,还是带有一定韧性的。悬挂对于连续小颠簸的过滤比较到位,对于大颠簸的处理则要逊色一些。

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而在与舒适性密切相关的的隔音方面,全新CS15的表现在同级车型里算是比较优秀的。其在高速状态下的各种噪音被抑制得不错,基本不影响车内人员的正常交流。

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在驾驶方面,全新CS15的短板主要在刹车,直观感受是:刹车踏板的前半段制动力不够充沛。此外在转向与油门的响应等方面,全新CS15的表现都比较OK。

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如果每一项的总分都是100分的话,全新CS15的表现还是堪称均衡的。对于一台7万左右的SUV而言,它或许不是什么尖子生,但整体表现已经足够可以让“家长”们放心了。PS:全新CS15将于3月11日-21日期间全面接受预定,预售价6-8万元。

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